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鈦合金材料過安檢會(huì)響。安檢門是一種檢測(cè)人員有無攜帶金屬物品的探測(cè)裝置,又稱金屬探測(cè)門。鈦合金飾品可能會(huì)被安檢門識(shí)別為金屬物品,從而引發(fā)報(bào)警。不過這不影響,因?yàn)榛久總€(gè)人都是會(huì)報(bào)警的。
是的,鈦合金扇子飛機(jī)能帶。民航公安局下發(fā)的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定,此類物品的尺寸、重量均不受限制,可以隨身攜帶。
能。中國(guó)民航總局關(guān)于不能隨身攜帶和不能托運(yùn)的物品規(guī)定顯示,鈦合金扇子不在該規(guī)定范圍之內(nèi),能帶上飛機(jī)。鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬,鈦合金強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高。
當(dāng)然可以。 不考慮價(jià)格,你可以這么設(shè)計(jì),機(jī)身采用鈦合金;凡是玻璃部分全部采用天然水晶打磨;發(fā)動(dòng)機(jī)不能采用市面上的,專門研發(fā)微型渦扇,標(biāo)準(zhǔn)比DH10要高;所有操作系統(tǒng)電傳三備份;控制方面專門寫軟件,指定甲骨文負(fù)責(zé)開發(fā)。
工作不到位。鈦合金鋼板上飛機(jī)安檢沒有響是因?yàn)殁伜辖痄摪寰哂休^高的密度,可以有效地吸收安檢儀發(fā)出的X射線,從而阻止X射線穿透飛機(jī)外殼,從而避免安檢儀發(fā)出的響聲。
鈦合金車架分入門版,頂級(jí)版,當(dāng)然是大品牌、頂級(jí)版的鈦合金車架好。但除了專業(yè)騎手或有多年騎行經(jīng)驗(yàn)的人對(duì)鈦合金車架要求極高,我們一般的騎友是感覺不太出來太多騎乘差別的。
. 鈦合金可以制作重量很輕強(qiáng)度又很大的車架,鈦的強(qiáng)度和鋼差不多,但是重量也只有鋼的一半多一點(diǎn),因此同樣強(qiáng)度的鈦合金車架會(huì)比鋼車架輕很多。
臺(tái)灣RLELIC系列鈦合金車架,采用 TITANIUM 3AL-5V航空鈦合金管材,真空焊接工藝。上管,下管使用輕量化不等壁抽管技術(shù)(管厚0.9-0.7-0.9mm)無需降低強(qiáng)度,就能擁有更輕更具剛性的車架。
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