大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽修能不能修液壓泵的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽修能不能修液壓泵的解答，讓我們一起看看吧。

小四輪拖拉機液壓油泵怎么修？

液壓泵是精密零件，原則上不能修，因為能對液壓泵進行修理加工的企業(yè)都是較高端的精密加工企業(yè)，技術沒下沉到普通修理市場，在汽修市場范圍，只能換新件，如果硬杠說修理，就算有極個人能修一下二下，其收費斷不是普工工時價值，這里還有個性價比問題，不如換新經濟實惠。

檢修液壓制動裝置故障時，應先對液壓制動油路進行檢查，在確認沒有漏油現象時，再按以下方法進行檢修。

1．對液壓油管路進行排空處理

先停車熄火，將管路中各部位的接頭擰緊，連續(xù)踩下制動踏板，直到踩不動為止。

此時，管路中的氣體被擠到裝在車輪內的制動分泵中。然后由一人踩住制動踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣體由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1～2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。這樣一個分泵一個分泵進行，直至將氣體全部排出。

2．調整制動蹄片與制動鼓之間的間隙

制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0. 3～0. 5 mm。先將制動蹄片與制動鼓之間調為沒有間隙使兩者完全合攏，再向放松方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7～8個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可分多次撥動兩個制動蹄片支點的偏心軸，并在調整時進行制動試驗，直至制動效果滿意為止。

3．主機與掛車制動不同步的調整

對主機與掛車制動不同步的調整，應邊調整，邊試車。調整的具體方法是：先把主機的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進行調整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現拖滯印痕為止，然后再把主機的制動連桿與踏板的傳動臂連接好，調整主機制動連桿的連接長度，直到機組制動時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調整合格。

4．制動鼓與制動蹄的修理

若制動鼓失圓，可在車床上車圓。若制動鼓內徑大于制動蹄外徑，可在摩擦片兩面加合適的布墊片；如果制動鼓內徑小于制動蹄外徑，則可對制動鼓適當進行車削加工。無論采用哪種方法，最后必須使制動鼓與制

汽車助力泵可以修嗎？

如果換上皮帶沒有異常的話，不用換助力泵，助力泵不可以維修，也不提供配件

1、如果是方向助力泵，只要有修理包，是可以維修的。但不建議個人動手（沒維修經驗）

2、一定時間后，方向助和泵里面肯定有一定的摩損，質量好的沒事，如果質量差的，里面會發(fā)出異響或是因使用不當缺油也會造成異響等。再有就是里面主要也是些軸承和油封組成，其實在市場上是找得到這種“油封”和“軸承”的。既然配件是“人”造出來的，就和肯定有“維修”的方法了。

3、檢查方向助力泵引起故障的的原因，是異響還是無助力？別白白損失了一個助力泵，有時候因為其他的原因：如管道老化，油壓過不去；油品質的問題；還有因為壓力檢測調整針閥線路不通或導通不良也可以造成這些故障的發(fā)生。具體先找清楚原因，修與換，下一步再說。

助力泵壞了，對駕駛有影響，方向盤轉動會很重，駕駛過程中有安全隱患。

助力泵出問題主要會造成轉向沉和轉向異響，低速時轉角越大聲音越響，一定要盡快修理， 否則助力泵磨損的金屬屑會損壞轉向機，管路清潔也很麻煩，嚴重時需要進行更換。汽車助力泵分類：

1、機械式液壓動力轉向系統

2、電子液壓助力轉向系統

3、電動助力轉向系統 助力泵的作用： 轉向助力主要是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用。

到此，以上就是小編對于汽修能不能修液壓泵的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽修能不能修液壓泵的2點解答對大家有用。